內容撮要2020年我國汽車電子市場受疫情等外部氣象影響危中有機，整體市場遲緩回暖。瞻望2021年，在政策、5G基站規(guī)模放置培育汲引的配合浸染下，汽車電子財富有望閃現(xiàn)"V型"反彈態(tài)勢。但仍需要重點三個問題∶一是車規(guī)級芯片亟待打破二是汽車智能計較平臺延續(xù)演進三是智能座艙率先落地。在此根底上，賽迪智庫電子信息研究所分化并提出三點建議∶一是催促車規(guī)級芯片、功率半導體等焦點零部件率先打破二是闡揚整車帶動效應，重點促進財富鏈協(xié)同三在典型場景示范中試探商業(yè)模式。1、對2021年形式的根底剖斷（一）外部形式危中有機疫情影響下的世界經(jīng)濟延續(xù)低迷，國際商業(yè)摩擦加重，在變局中尋對策、找機緣，斥地高質量成長新路徑將成為2021年汽車電子財富成長主旋律?，F(xiàn)今世界正履歷百年未有之除夜變局，新一輪科技革命和財富改變方興日盛，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已成為全球汽車財富成長的策略標的方針。汽車電子作為電子信息手藝與傳統(tǒng)汽車財富跨界通順貫通，成為汽車"新四化"成長的焦點引擎。瞻望2021年，一方面，財富劇變傍邊蘊涵無限機緣，汽車"新四化"拉動汽車電子財富全新增添空間。此外一方面，在復雜的除夜氣象下，從規(guī)模增添到提質增效、從結構調劑到加速轉型，下行和波動風險仍在。2020年受新冠疫情影響，我國汽車市場自2月份起早萎縮，估量全年的汽車產(chǎn)量將會下降15到25之間。汽車產(chǎn)量下降的影響會延遲2個月擺布表此刻汽車電子規(guī)模，部門汽車電子產(chǎn)物進口受阻、出口受限，供給鏈一度間斷。自第三季度早，受益于全球汽車財富逐步恢復，我國汽車電子財富率先早周全恢復，產(chǎn)值已接近舊年同期水平，估量2021年將實現(xiàn)典型的V型反彈，也將為全球汽車財富和全球經(jīng)濟清醒注入提振劑。（二）整體市場遲緩回暖汽車電子作為汽車財富中為首要的根底撐持，在政策驅動、5G匯集培育汲引的配合浸染下，將率先早清醒。2020年，我國汽車電子市場規(guī)模估量可達6600億元，2021年有望打破7000億元，至2025年，將向9000億元迫近。一是多重性政策編制保障汽車電子財富不釀成長。受新冠肺炎疫情、經(jīng)濟下行周期和汽車市場需求不振等晦氣成分影響，2020年國內汽車電子市場壓力巨除夜。作為疫情布景下經(jīng)濟恢復的首要抓手，國家前后出臺《智能汽車立異成長策略》、《國家車聯(lián)網(wǎng)財富尺度系統(tǒng)培育汲引指南》、《新能源汽車財富成長籌算（2021—2035年）》等多項政策編制，剌激財富恢新生力。估量2021年，多項利好政策有望延續(xù)拉動車載傳感器、存儲器、計較芯片、功率器件等汽車電子市場需求，汽車電子財富將迎來諸多策略優(yōu)勢疊加的成長機緣期。二是 5G匯集培育汲引的規(guī)模效應和帶動浸染慢慢閃現(xiàn)。2020年5G基站匯集培育汲引迎來爆發(fā)式增添，2021年，估量以5G為焦點的匯集根底步履法子培育汲引將為LTE-V2X 向5G-V2X過渡進級供給關頭通信匯集撐持，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車由單車智能向車-路-網(wǎng)-云周全協(xié)同轉化，并驅動C-V2X芯片、車載模組（OBU）、路側設備（RSU）、邊緣計較設備等汽車電子產(chǎn)物萬億級市場規(guī)模。據(jù)HIS Markit猜想，至2025年，我國搭載車聯(lián)網(wǎng)功能的新車滲入率將過75以上，高于全球60的裝配率水平。（三）"新基建"激起細分規(guī)模新機緣2021年"新基建"的實施將延續(xù)環(huán)抱車路協(xié)齊截一系列通順貫通立異操作處景睜開。以車路協(xié)同根底步履法子為切入點，促進汽車電子手藝產(chǎn)物研發(fā)，對夯實財富根底，在后疫情時代找準投資拉動經(jīng)濟增添新的提振點具有首要意義。一是進一步催促車規(guī)級傳感器財富成長。汽車智能化水平與傳感器數(shù)目成正比，超聲波、雷達等關頭傳感器數(shù)目需達到32個以上才可以真正實現(xiàn)L5級自動駕駛?；?G的車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)"新基建"加倍正視智能感知措置、智能交互等人工智高手藝的操作，將進一步催促手藝立異通順貫通，為感知手藝立異供給焦點驅動力。對晉升感知精度、催促車規(guī)級傳感器國產(chǎn)化、下降企業(yè)研發(fā)成本、打贏激光雷達價錢戰(zhàn)具有首要意義。二是催促實現(xiàn)高效實時的車載智能計較。集感知、計較、抉擇妄圖、通信、節(jié)制為一體的汽車智能計較平臺是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的"除夜腦"，成為抉擇汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化成長水平的策略性要素?；?5G的車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)"新基建"環(huán)抱汽車智能計較平臺構建高機能抉擇妄圖節(jié)制計較和高可托軟件產(chǎn)物族和財富生態(tài)，將加速自立軟硬件計較平臺的研發(fā)過程，填補中國特點智能網(wǎng)聯(lián)汽車計較平臺的空白。2、需要的幾個問題（一）車規(guī)級芯片亟待打破我國企業(yè)在車規(guī)級芯片規(guī)模的關頭手藝及制造水平與日本、美國、德國等優(yōu)勢國家仍存較除夜差距。汽車"新四化"趨向帶動感知、節(jié)制、計較、通信、存儲、安然、功率等車規(guī)級芯片成為未來汽車電子的增量驅動主力。據(jù)HIS Markit數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球汽車芯片市場規(guī)模超380億美元，2021年將閃現(xiàn)強勁增添態(tài)勢，到2026年，全球汽車芯片市場規(guī)模將達到676億美元。但我國自立車規(guī)級芯片財富規(guī)模全球占比不足5，進口替代晉升空間巨除夜。具體來看，一是我國自立產(chǎn)物多集中于中低端。今朝前進前輩傳感器、車聯(lián)網(wǎng)、新能源三電系統(tǒng)、底盤節(jié)制系統(tǒng)、ADAS（駕駛輔助系統(tǒng)）、自動駕駛系統(tǒng)等關頭系統(tǒng)芯片全數(shù)被國外壟斷，我國自立車規(guī)級芯片多用于車身電子等簡單系統(tǒng)，產(chǎn)物附加值相對較低，企業(yè)規(guī)模較小，立異能力窘蹙。二是行業(yè)壁壘難以打破。車規(guī)級芯片行業(yè)進入門檻較高，產(chǎn)物認證周期長，行業(yè)壁壘除夜，歐美日今朝已組成不變且慎密的供給鏈名目。我國企業(yè)起步相對較晚，今朝當然已具有一批車規(guī)級芯片設計企業(yè)，但作為財富后來者面臨較除夜的切入壓力，很難真正進入到車企的供給鏈系統(tǒng)中。跟著全球經(jīng)濟合作除夜氣象日趨復雜，在車規(guī)級芯片等關頭規(guī)模過度依托進口晦氣于我國汽車財富久遠成長。（二）汽車智能計較平臺延續(xù)演進汽車智能計較平臺作為汽車智能化改變的根底，手藝產(chǎn)物延續(xù)迭代，將成為汽車電子財富成長的焦點驅動力。一是從演進趨夙來看，跟著汽車電子電氣架構和車用芯片的不竭迭代進級，車載智能計較平臺成長正加速從功能集成、板級集成向芯片集成滑膩演進。未來集成多種復雜手藝的智能計較平臺，經(jīng)由過程軟硬件解耦的手藝架構觸及，實現(xiàn)感知、計較、與操作的分層。經(jīng)由過程供給開放的、成本足夠的硬件平臺，連結上層操作軟件可延續(xù)迭代進級，使得軟件斥地更便捷、更高效。二是從具體產(chǎn)物來看，感知層面，隨自動駕駛級別晉升，駕駛輔助功能逐步增添，超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達、攝像甲等感知規(guī)模硬件需求較著增添。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國ADAS產(chǎn)物滲入率有望達到50，市場規(guī)模878億元擺布。計較層面，國外巨子提早入局，國內公司緊隨后來，加速芯片量產(chǎn)以搶占，市場。英偉達、Mobileye等國外廠商在算力與功能實現(xiàn)方面處于領先地位，整體產(chǎn)物籌算比國內提早1-2年。我國華為、黑芝麻、地平線公司等加速追逐，借助高能效比、高系統(tǒng)開放度等優(yōu)勢與輕賤廠商睜開合作，有望經(jīng)由過程分歧化競爭與本土化優(yōu)勢獲得長足成長。（三）智能座艙率先落地智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地仍需功夫，短時辰內搭載智能座艙產(chǎn)物的智能化汽車將實現(xiàn)率先操作。因為傳統(tǒng)汽車單屏座艙功能區(qū)域碎片化，同時信息過載帶來人機交互障礙，使得人機交互體驗下場較差。跟著5G時代的到來，用戶對安然和文娛功能需求進級，智能座艙產(chǎn)物在整車中的滲入率有望延續(xù)晉升?，F(xiàn)階段，座艙電子的成長以中控平臺為根底，慢慢遲誤到液晶儀表、舉頭顯示器及后座文娛系統(tǒng)。中短時辰里面控屏、液晶儀表盤、舉頭顯示、流媒體后視鏡、語音節(jié)制等智能座艙產(chǎn)物將率先落地，慢慢成為汽車標配。未來深條理的人機交互是汽車座艙電子成長焦點。跟著汽車電子化水平的提高，集成了中控屏、液晶儀表、舉頭顯示和后座文娛的多屏通順貫通智能座艙打破不合系統(tǒng)之間的手藝壁壘，實現(xiàn)了產(chǎn)物通順貫通、多屏互動及信息交互，揭露了數(shù)字化、集成化、人道化的交互體驗。從更久遠的角度來看，一芯多屏、多屏通順貫通、智能節(jié)制（語音、觸摸、手勢）、智能駕駛成為除夜勢所趨。3、應采納的對策建議（一）催促車規(guī)級芯片、功率半導體等焦點零部件率先打破出力填補在汽車半導體器件根底規(guī)模的短板。以汽車智能計較平臺為抓手，催促汽車智能計較平臺硬件實現(xiàn)路徑由板級集成慢慢向芯片集成過渡。以新能源汽車充電樁培育汲引為契機，帶動以功率半導體（IGBT）、功率MOSFET、繼電器、整車節(jié)制、電控系統(tǒng)等為代表的汽車電子操作處景慢慢增添。以基于5G車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)的培育汲引為切入點，激活車載通信模塊市場。（二）闡揚整車帶動效應，重點促進財富鏈協(xié)同鼎力促進行業(yè)成本優(yōu)勢集中和有用整合，加速組成汽車電子全財富鏈協(xié)同成長名目。一方面，催促從根底器件到系統(tǒng)集成，再到整車制造的全財富鏈條協(xié)同，為汽車電子財富立異成長供給財富生態(tài)閉環(huán)。此外一方面，催促傳統(tǒng)汽車制造業(yè)與信息手藝財富的深度、有用通順貫通，加速汽車電子財富改變，助力構建新型財富生態(tài)系統(tǒng)。（三）在典型場景示范中試探商業(yè)模式進一步挖掘我國豐碩的暗藏操作處景，實現(xiàn)機場、口岸、礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)和旅游景區(qū)等相對封鎖區(qū)域內的擺渡車、集裝箱運輸車、重載卡車和接駁車等各類示范操作先行。連絡等重除夜賽事勾當，環(huán)抱車路信息交互、風險監(jiān)測及預警、交通流監(jiān)測分化等典型操作處景，適當睜開限制道路、開放道路的奉走運營。在操作示范中進一步試探合適我國復雜道路交通氣象的特點商業(yè)落地模式。更多內容，請公家號“ccid-2014”