“一貫尋尋覓覓，卻忘了昔時(shí)的老白馬特斯拉馬上就要在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)了，這條線我一貫著，為甚么呢？因?yàn)樘厮估肴A對(duì)國(guó)內(nèi)財(cái)富鏈的影響，相當(dāng)于昔時(shí)蘋果入華的影響。蘋果昔時(shí)入華后，不單沒有擊垮我們國(guó)家的市場(chǎng)，反而錘煉了國(guó)內(nèi)的供給鏈，導(dǎo)致此刻蘋果沒了我們不成。而且，國(guó)內(nèi)的供給鏈水平起來了往后，也為后來閃現(xiàn)小米華為oppo等國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌商打好了根底。所以，特斯拉的此次入華，其實(shí)也會(huì)對(duì)我國(guó)的汽車市場(chǎng)發(fā)生巨除夜的影響，錘煉我國(guó)的汽車財(cái)富鏈，讓那些被呵護(hù)的跟不上時(shí)代改變的車企慢慢裁減失蹤蹤，讓優(yōu)良的供給商慢慢崛起，就像緊抱蘋果的立訊周詳那樣。當(dāng)初早翻標(biāo)的的時(shí)辰，時(shí)刻就是找特斯拉概念股嘛，翻來翻去，其實(shí)都不太純，不是概念型的，就是營(yíng)業(yè)占比其實(shí)太小的，看來看去也就只能鎖定一個(gè)旭升股分。后來想到了特斯拉是電動(dòng)車，那么鋰電池財(cái)富鏈上的一些公司理當(dāng)有機(jī)緣，便想到了焦點(diǎn)部件-電池。提到電池，那自然是想到了國(guó)內(nèi)的者，寧德時(shí)代?？墒沁@兩個(gè)標(biāo)的我細(xì)心考慮了一下，都沒法達(dá)到讓我安心閉眼買的水平。旭升的話，單一客戶占比其實(shí)太高，遵循馬斯克的脾性，往后必然會(huì)降價(jià)，降價(jià)就要求對(duì)供給商進(jìn)行利潤(rùn)的縮短，那么寧德時(shí)代和旭升這兩個(gè)環(huán)節(jié)，概略率是要的，寧德還能從其他客戶那兒何處把利潤(rùn)找回來，旭升就難了。而且他們還有個(gè)共性的問題讓我不安心，那就是不廉價(jià)。然后我繼續(xù)找，繼續(xù)找，倏忽想除夜白了一個(gè)點(diǎn)，放特斯拉進(jìn)來，要帶動(dòng)國(guó)內(nèi)的財(cái)富鏈的，其實(shí)其實(shí)不止通俗電動(dòng)車方面的財(cái)富鏈，假定是這樣的話，進(jìn)來的意義不除夜，更除夜的策略是要帶動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車的電子化，這是一個(gè)不需要依托總量只吃存量的生意，比起依托我國(guó)汽車保有總量的抬升等閑太多了。從機(jī)械化慢慢切入到電子化，也合適國(guó)家呼吁的消費(fèi)進(jìn)級(jí)。所以，從汽車電子化的角度去切入，就有更多的供給商標(biāo)的可以選擇了。好比市場(chǎng)上此刻斗勁知名的德賽西威，還有汽車電子均勝電子等等，一個(gè)汽車需要的部件很是的多，所以不會(huì)只有一家公司通吃的，必定會(huì)培育出良多牛股，這個(gè)未來巨匠可以再跟蹤財(cái)富鏈的時(shí)辰自己逐步挖掘。從我自己跟蹤的角度來講，我且則會(huì)更傾向于均勝電子，事實(shí)是國(guó)際知名企業(yè)，我仍是斗勁傾向于安然角度的。近兩年因?yàn)榕咄滔蟮牟①?gòu)，一貫在消化中，所以股價(jià)一貫在跌。今朝這個(gè)股價(jià)的平臺(tái)已連結(jié)了良久了，概略率是下不去了，且估值也很廉價(jià)，可以拉進(jìn)來不美觀不美觀不雅察看一下，分級(jí)的話，我把均勝定為D級(jí)，是未來有機(jī)緣打出戴維斯雙擊的級(jí)別。德賽西威理當(dāng)也是不錯(cuò)的標(biāo)的，還需要再研究下具體氣象若何。今日志可能會(huì)在盤中更新，領(lǐng)受更新提醒，請(qǐng) 混二級(jí)的老兵。關(guān)于介紹，請(qǐng) 。持有文中所涉股票。本文僅代表不美觀不美觀概念，不代表選股寶立場(chǎng)。不美觀不美觀概念僅供參考，不組成投資建議。*免責(zé)聲明：文章內(nèi)容僅供參考，不組成投資建議*風(fēng)險(xiǎn)提醒：股市有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)嚴(yán)