發(fā)帖內(nèi)容本文構(gòu)和的內(nèi)容有以下幾個(gè)方面:1.永磁同步電機(jī)回饋制動(dòng)的疑問(wèn)2.停機(jī)時(shí)，直接關(guān)斷與慢慢減小占空比關(guān)斷有甚么不合3.有沒(méi)有做異步電機(jī)磁通制動(dòng)事理和下場(chǎng)相關(guān)的除夜俠？輔佐一下4.電機(jī)剎車電路5.直流電機(jī)剎車電阻問(wèn)題就教論壇回覆問(wèn)題“請(qǐng)永磁同步電機(jī)回饋制動(dòng)的疑問(wèn)”構(gòu)和以下：0 happywxg電機(jī)在制動(dòng)過(guò)程中若何會(huì)給直流側(cè)供電呢？電機(jī)制動(dòng)時(shí)侯的電壓就是反電勢(shì)啊，反電勢(shì)不成能會(huì)除夜于直流側(cè)電壓，若何能組成能量回饋呢？1 lbz0123可能的否則不能注釋減速后原本的動(dòng)能哪里去了2 zyhjdm是不是是有點(diǎn)近似電機(jī)三相繞組的端電壓，并不是是三個(gè)尺度的正弦，而是正弦偏移除夜約母線電壓的一半。制動(dòng)時(shí)辰就相當(dāng)于在電池電壓的根底上加上發(fā)電的電壓。對(duì)么3 lijian613哈哈，你聽(tīng)他的竟然也能除夜白。反電勢(shì)小于直流側(cè)電壓時(shí)辰也能發(fā)電，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)辰電流的相位改變了4 zyhjdm回覆 3 lijian613 ?能否更深切的談一下？5 happywxg“反電勢(shì)不成能會(huì)除夜于直流側(cè)電壓，若何能組成能量回饋呢？”答：電機(jī)在制動(dòng)時(shí)，發(fā)電運(yùn)行，這時(shí)辰電機(jī)的端電壓作為電源電壓，直流電源電壓為反電勢(shì)，就是說(shuō)發(fā)電運(yùn)行時(shí)的電機(jī)輸出電壓除夜于直流電源電壓，組成能量回饋.只留母線的電壓理當(dāng)是電機(jī)線電壓的峰值，那在電機(jī)制動(dòng)的時(shí)辰，轉(zhuǎn)速必然會(huì)下降吧，那定子端的電壓必然會(huì)減小，這個(gè)電壓必然會(huì)小于母線電壓啊，若何組成能量回饋呢？？6 lyftcl回覆 5 happywxg?發(fā)電等于電動(dòng)，只是能量勾當(dāng)標(biāo)的方針相反了而已。這里無(wú)需考慮甚么BEMF，因?yàn)椴皇嵌O管整流。DQ節(jié)制角變一下，就可以電動(dòng)發(fā)電之間切換了。12象限電動(dòng)，34發(fā)電。當(dāng)節(jié)制角改變的時(shí)辰，在電機(jī)正轉(zhuǎn)的時(shí)辰，出一個(gè)減速的反向力，這個(gè)反向力的機(jī)械能就會(huì)轉(zhuǎn)化為電能了，要考慮耗損。所以發(fā)電需要有一個(gè)轉(zhuǎn)速限制，一般幾十轉(zhuǎn)是不太等閑發(fā)電的，需要略微高一些，起碼要發(fā)出的能量比耗損除夜才行。7 lbz0123制動(dòng)時(shí)電機(jī)現(xiàn)實(shí)轉(zhuǎn)速除夜于同步轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子位置超前定子磁場(chǎng)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子對(duì)定子做工轉(zhuǎn)子動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能經(jīng)由過(guò)程定子繞組和開(kāi)關(guān)器件回饋到直流母線端。8 流水simol六樓的伴侶能不能再深切注釋一下：反電勢(shì)小于直流側(cè)電壓時(shí)辰也能發(fā)電，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)辰電流的相位改變了，仍是不太除夜白。9 neo_nuaa電機(jī)反電勢(shì)與開(kāi)關(guān)管配合組成BOOST電路，會(huì)高于母線電壓。10 zyhjdm回覆 9neo_nuaa ?事實(shí)是直接的電機(jī)矢量節(jié)制算法可以實(shí)現(xiàn)仍是您所說(shuō)的電路配合實(shí)現(xiàn)。11 wwwttt87PWM變流器原本就具有升壓功能，使得能量回饋工況下E/mU成立，E為反電勢(shì)，m為調(diào)制系數(shù)，U為端電壓。12 流水simol回覆 11 wwwttt87 ?這個(gè)回覆很有說(shuō)服力~~13 流水simol其實(shí)只在反電勢(shì)高于直流側(cè)即將輸出電壓便可以了。14 lijian613電機(jī)的反電勢(shì)是電機(jī)內(nèi)部特點(diǎn)，并不是是pwm調(diào)制升壓可以晉升的6樓已給出切確謎底了。15 neo_nuaa回覆 10 zyhjdm ?矢量節(jié)制算法自己便可以實(shí)現(xiàn)。16 lbz0123這個(gè)跟節(jié)制算法無(wú)關(guān)吧。17 yzhjim11樓與9樓注釋很好。18 lyftcl。。。。。。。。。。。。再細(xì)心研究下發(fā)電過(guò)程去。。。好從理論上撐持實(shí)踐。。。19 happywxg電機(jī)制動(dòng)分為：反接制動(dòng)、能耗制動(dòng)、回饋制動(dòng)，不知道此刻的永磁同步電機(jī)節(jié)制器用的那種制動(dòng)編制。20 一名回覆 19 happywxg ?永磁同步電機(jī)若何切確制動(dòng)呢？21 Mdriver都可以實(shí)現(xiàn)，破耗能量。22?木頭和馬尾回覆 19 happywxg 你好，就教下，這個(gè)耗損指的是甚么耗損。23?18201975434回覆 22?木頭和馬尾?當(dāng)然是指銅損鐵損還有附加耗損了。24 samxyl_520制動(dòng)時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)除夜于定轉(zhuǎn)子的同步轉(zhuǎn)速，然后轉(zhuǎn)子能量經(jīng)由過(guò)程定子繞組和開(kāi)關(guān)器件疊加到母線端，就是反向充電的過(guò)程，因而母線電壓就會(huì)升高。25 diankongweilai回覆24?samxyl_520?請(qǐng)問(wèn)樓主，制動(dòng)時(shí)為甚么速度會(huì)高于同步轉(zhuǎn)速呀？26?javylee回覆 24?samxyl_520?同問(wèn)? ?麻煩前輩在注釋一下感謝感動(dòng)。27 samxyl_520可以簡(jiǎn)單理解為，制動(dòng)時(shí)，因?yàn)殡姶抨P(guān)系，電機(jī)處于發(fā)電狀況，發(fā)生的能量會(huì)疊加在線圈上，發(fā)生極除夜的制動(dòng)力矩施加在電機(jī)上，相當(dāng)于電機(jī)拖著轉(zhuǎn)子在跑。具體的可以找一本電機(jī)拖動(dòng)的書(shū)看看，輔佐理解。28 zengxiaodong這篇帖子《永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)E0低于電網(wǎng)電壓能發(fā)電嗎？》htt://bbs.simol.cn/thread-54237-1-1.html，就是專門針對(duì)樓主這個(gè)問(wèn)題發(fā)生的乖戾爭(zhēng)辯，該文還收錄進(jìn)了西莫電子期刊。其實(shí)這是半導(dǎo)體變流的根底常識(shí)而已，可是切當(dāng)是有太多的人不懂其核苦處理。第二個(gè)問(wèn)題“停機(jī)時(shí)，直接關(guān)斷與慢慢減小占空比關(guān)斷有甚么不合”構(gòu)和以下：29 2star采納PWM調(diào)速節(jié)制的電機(jī)，在停機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有的是直接關(guān)斷節(jié)制燈號(hào)記號(hào)，有的是慢慢減小節(jié)制燈號(hào)記號(hào)的占空比，請(qǐng)問(wèn)這兩種有甚么不合嗎？或說(shuō)這兩種節(jié)制編制有甚么益處。30 neo_nuaa一個(gè)是自由停機(jī)，一個(gè)是減速停機(jī)，遵循需求來(lái)選擇，沒(méi)有吵嘴之分。31 pofu7640直接停機(jī)有可能需要連制動(dòng)電阻的吧？32 lyftcl兩種編制都欠好。都沒(méi)法實(shí)現(xiàn)快速停機(jī)。種一般用于很是簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，或復(fù)雜系統(tǒng)里面的一些呵護(hù)編制；第二種沒(méi)用過(guò)，不知道現(xiàn)實(shí)意義在哪；建議：假定可以閉環(huán)的話，直接給負(fù)指令，這樣可以快速停機(jī)?；蛩俣拳h(huán)中給0指令。33 wkshengren仿佛慢慢減的更滑膩，直接關(guān)斷的，會(huì)有倏忽無(wú)力的感應(yīng)傳染。在要求關(guān)斷速度不快的氣象下，慢慢關(guān)斷的斗勁好，不會(huì)對(duì)電機(jī)造成斗勁除夜的沖擊，直接反接制動(dòng)的話，有些電機(jī)受不了這么除夜的沖擊。而且一般車上的驅(qū)念頭電采納慢慢關(guān)斷的！34 2star給電機(jī)廠家打問(wèn)過(guò)，對(duì)方也說(shuō)不出所以然，只說(shuō)兩種編制都可以，其實(shí)不影響電機(jī)的機(jī)能或壽命。可是理當(dāng)不單僅這么簡(jiǎn)單吧？我們操作時(shí)之前都是直接關(guān)斷，此刻發(fā)現(xiàn)有廠家在自動(dòng)減小占空比關(guān)斷，不知道啟事啊。35 2star用的是直流電機(jī)。36 zy2000回覆 33 wkshengren ?擁戴33樓的說(shuō)法37 wkshengren跟用戶體驗(yàn)相關(guān)的，是慢慢下降，會(huì)斗勁滑膩一些，假定是負(fù)載斗勁除夜的話，直接封鎖會(huì)有斗勁除夜的噪聲，若是負(fù)載慣性斗勁除夜的話，不合不除夜的，不外此時(shí)慢慢封鎖過(guò)快的話，也會(huì)有噪聲。38 kongst不知道是不是是我想簡(jiǎn)單了。倏忽關(guān)斷PWM輸出，是trap（犯錯(cuò)措置）的做法，用于過(guò)流或是過(guò)壓等啟事的措置，需要PWM即時(shí)封鎖，否則有銷毀或爆炸的危險(xiǎn)；慢慢遲緩減小占空比輸出，是正常關(guān)斷的做法，是用戶呼吁其遏制的措置。很較著，遲緩減速不會(huì)有太除夜的噪音，從電流波形中看出，遲緩減速電流尖峰不會(huì)變的太除夜。而直接關(guān)斷則陪同有短暫的電流尖峰，會(huì)破損mos管或其他器件。不知道這樣理解對(duì)不合錯(cuò)誤？高人指導(dǎo)！39 wander_zhang我在嘗試中發(fā)現(xiàn),假定直接封鎖mos管,會(huì)發(fā)生直流電壓上升現(xiàn)象,有時(shí)甚至?xí)?dǎo)致過(guò)壓, 不知道除夜伙有沒(méi)有一樣的現(xiàn)象. 小我感應(yīng)傳染直接關(guān)斷不成取.可是網(wǎng)上有良多電動(dòng)自行車剎車斷電的說(shuō)法, 我理解的剎車斷電就是直接封鎖mos管, ?那聲名直接關(guān)斷是可取的, ?跟我的不美觀不美觀概念剛好相反, ?很是不理解。40 xuehf606做過(guò)一段時(shí)刻的電機(jī)節(jié)制（電機(jī)功率200kw以上），發(fā)現(xiàn)假定逆變器電流較除夜的時(shí)辰，直接關(guān)斷（停脈沖），會(huì)造成較除夜的沖擊電流，很等閑就會(huì)過(guò)流；反之，假定慢慢減，則電流下降平緩，噪聲較小，系統(tǒng)運(yùn)行滑膩。41 wander_zhang樓上很牛呀，做到200kw了。請(qǐng)問(wèn)一下，除過(guò)流外有沒(méi)有閃現(xiàn)過(guò)壓現(xiàn)象。42 kongzhihao05回覆 40 xuehf606 ?贊成反向沖擊這個(gè)不美觀不美觀概念。43 lizhiwei直接關(guān)失蹤蹤PWM，一方面制動(dòng)發(fā)生的電流對(duì)母線電容充電致母線電壓快速升高；二方面電流的突變?cè)斐蓸虮奂夥咫妷喊l(fā)生。假定不加措置，可能造成硬件破損。44 wkshengren電動(dòng)車剎車就是快速的慢慢封鎖輸出的，只有短路呵護(hù)才是當(dāng)即關(guān)斷。45 jbzliu在電機(jī)節(jié)制中，停機(jī)編制可以選擇1、直接停機(jī)；2、減速停機(jī)。一般默許出廠值是減速停機(jī)。一般成熟的產(chǎn)物，不會(huì)因?yàn)檫x擇停機(jī)編制不合而造成硬件破損。減速停機(jī)時(shí)，假定負(fù)載慣性除夜（除夜功率電機(jī)），減速時(shí)刻設(shè)置不合理，會(huì)導(dǎo)致負(fù)載能量回灌，激發(fā)直流母線電壓升高，所以直流側(cè)會(huì)接制動(dòng)電阻，釋放回灌的能量以呵護(hù)直流電容。46 jack_deng除夜功率電念頭/電機(jī)場(chǎng)所，減速剎車有益于減小反沖電壓。47 Mdriver200KW，直接關(guān)斷？還不炸？你們硬件夠牛的啊。48?飛飛豬試過(guò)慢慢減小占空比關(guān)斷，多是關(guān)斷時(shí)刻太短了，會(huì)有很難聽(tīng)的噪音。49?wt2496停機(jī)模式：減速停機(jī)和自由停機(jī)。PWM調(diào)劑編制會(huì)影響減速停機(jī)的默示下場(chǎng)。SVPWM、FOC 都是互補(bǔ)輸出。減速停機(jī)時(shí)，假定閃現(xiàn)電壓反沖回母線。慣性除夜，減速快可能會(huì)閃現(xiàn)的問(wèn)題 a、電流除夜 b、母線電壓沖高。非互補(bǔ)輸出不存在上述問(wèn)題。自由停機(jī)和減速停機(jī)對(duì)硬件沒(méi)有影響。50?reed回覆 48?飛飛豬 ?200A，500V時(shí)，那聲音如統(tǒng)一千只鳥(niǎo)在叫。??難聽(tīng)的聲音理當(dāng)是高頻率的機(jī)械振動(dòng)吧，凡是為電感的震動(dòng)聲。51?飛飛豬高頻率的機(jī)械振動(dòng)？第三個(gè)問(wèn)題“有沒(méi)有做異步電機(jī)磁通制動(dòng)事理和下場(chǎng)相關(guān)的除夜俠？輔佐一下”構(gòu)和以下：52?jack168我們此刻做的變頻器在減速的時(shí)辰經(jīng)常會(huì)跳過(guò)壓。也有減速的時(shí)辰提高輸出電壓（增添異步電機(jī)的磁通的編制），使得回饋到母線的電壓破耗在轉(zhuǎn)子上的編制的實(shí)踐，有必定下場(chǎng)。只是下場(chǎng)到底能達(dá)到若干良多若干好多？具體的事理是甚么？仍是一頭霧水。請(qǐng)有過(guò)這方面經(jīng)驗(yàn)和根底的專家指導(dǎo)一下，不勝感謝感動(dòng)打動(dòng)！有理論方面推倒的內(nèi)容，感謝感動(dòng)！53?archdevil減速的時(shí)辰提高輸出電壓？有這類制動(dòng)編制嗎？一般也就是回饋、反接、能耗三種制動(dòng)編制吧。54?bauhinia變頻器需要加“制動(dòng)單元 制動(dòng)電阻”破耗制動(dòng)能量，或是加PWM整流器回饋電網(wǎng)。小我感應(yīng)傳染在電機(jī)內(nèi)部破耗的編制不成取。55?archdevil可以在電機(jī)內(nèi)部破耗能量的，這就是直流制動(dòng)。56?roccy這類制動(dòng)，可能的編制概略有兩種：一個(gè)是減速遏制時(shí)，節(jié)制輸出為直流電壓，組成固定磁場(chǎng)制動(dòng)；一個(gè)是用矢量節(jié)制，提高勵(lì)磁磁場(chǎng)，將能量破耗到直軸上去？？？57?lbz0123可以先描述一下這個(gè)功能嗎?58?huaziiiii電機(jī)減速時(shí)，變頻器可以經(jīng)由過(guò)程增添磁通量的編制使電機(jī)快速減速，此時(shí)將制動(dòng)過(guò)程的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能破耗在電機(jī)內(nèi)部。59?huaziiiii一般變頻器中有恒電壓輸出功能，默許是封鎖的，那么在減速的時(shí)辰母線電壓升高時(shí)，自然輸出電壓就會(huì)提高，那么樓主你們做的這個(gè)功能能否具體描述？60?buxk停機(jī)制動(dòng)有下場(chǎng)!61 lbz0123此時(shí)轉(zhuǎn)差除夜 轉(zhuǎn)子等效電阻除夜 需提高輸出電壓 以晉升輸出轉(zhuǎn)矩。我記得有資料這樣講 電機(jī)達(dá)人分化下靠譜不？62?lbz0123VF節(jié)制的話 提高壓頻比 矢量節(jié)制的話 提高d軸分量 是這樣嗎？63?huaziiiii ?我感應(yīng)傳染也是“VF節(jié)制的話提高壓頻比；矢量節(jié)制的話提高d軸分量”。這樣的，可是對(duì)VF 的變頻器來(lái)講，自己有輸出電壓恒定是不是有用可選，默許是無(wú)效，那么在電機(jī)減速的時(shí)辰母線電壓提高后輸出電壓自然變除夜，此時(shí)磁通理當(dāng)已增除夜了，不知道部門廠家還增添這有甚么用？如藍(lán)海華騰V6-H和英威騰的CHE200等，但愿獲得相關(guān)的撐持。。。。。。64?huaziiiii理論上說(shuō)異步電機(jī)VF節(jié)制是恒磁通節(jié)制，即V/F=const 1,那么假定減速母線電壓升高后，V/F 不等于const 1了，那么還需要此功能嗎？65?lbz0123回覆 58?huaziiiii ?誰(shuí)說(shuō)減速的時(shí)辰不等于常數(shù)了？66?huaziiiii我指的是恒電壓輸出封鎖，母線540V和700V 時(shí)計(jì)較的輸出電壓是不等的，那么不就自然增除夜磁通了嗎？67?lbz0123自動(dòng)電壓調(diào)劑啊，關(guān)失蹤蹤自動(dòng)電壓調(diào)劑的話萬(wàn)一電源電壓不穩(wěn)的話定速和加速運(yùn)轉(zhuǎn)中輸出電壓也受影響的？68?huaziiiii在現(xiàn)實(shí)的操作中就是要配合恒電壓輸出的？69 lbz0123回覆 68?huaziiiii?哪有那么好的電網(wǎng)？70?cl0201是不是是說(shuō)泵升電壓若何措置？外加制動(dòng)單元行嗎？不成的話就像西門子一樣弄個(gè)直流電壓調(diào)劑，直流電壓高的時(shí)辰適當(dāng)提高輸出頻率，可以用PID節(jié)制器節(jié)制，可是貌似參數(shù)欠好調(diào)。第四個(gè)問(wèn)題“電機(jī)剎車電路”構(gòu)和以下：71?michaelyan下圖為英飛凌的CIB模塊，其中除夜的紅色框中電路為剎車電路，外接剎車電阻會(huì)在18和19腳之間，請(qǐng)問(wèn)小紅框中的二極管是甚么浸染啊？72?18201975434因?yàn)楸救藳](méi)設(shè)計(jì)過(guò)這么除夜功率的電路，特意去查了一下剎車電阻的材料，發(fā)現(xiàn)剎車電阻仿佛都是近似滑動(dòng)變阻器那種繞線接法，所以我揣度你這個(gè)二極治理當(dāng)是避免16三極管關(guān)斷的時(shí)辰電荷堆集放不出去，起到續(xù)流浸染的。73?18201975434也就是說(shuō)這個(gè)電阻是感性的，電流不會(huì)突釀成0，所以需要續(xù)流。74 michaelyan回覆 73 18201975434 ?感謝感動(dòng)打動(dòng)感謝感動(dòng)打動(dòng)，比來(lái)聽(tīng)此外一小我也是這樣說(shuō)的，就是給具有感性的電阻續(xù)流用的。其實(shí)還有一個(gè)問(wèn)題，就是這類續(xù)流浸染的二極管（不局限這類電路）若何來(lái)選型呢？75?18201975434回覆?74 michaelyan一般都是快恢復(fù)的。76 ailjgang這是功率較小的，只為電阻加了續(xù)流二極管，功率除夜的制動(dòng)IGBT也需要加續(xù)流二極管。77 rvisk回覆76 ailjgang這類就是傳說(shuō)中的剎車嗎？78?wsx7021回覆 77 rvisk額，兩頭會(huì)外接剎車電阻。79 rvisk回覆 78 wsx7021下管全數(shù)導(dǎo)通這類剎車，叫啥？80 xiaoxiao201005不接二極管,mos導(dǎo)通,母線電壓不就短路了,那剎車電阻釋放的能量就多了。81 heguojiaIPM也有良多多一個(gè)的帶剎車橋臂，可以看下他們的手冊(cè)是若何舉薦選型的。第五個(gè)問(wèn)題“直流電機(jī)剎車電阻問(wèn)題就教”構(gòu)和以下：82 zzyzyzh123我此刻有一個(gè)直流電機(jī)，用MOS管節(jié)制它的開(kāi)斷，可是客戶有一個(gè)要求，但愿斷電后它能在1秒內(nèi)停下來(lái)，我想到了簡(jiǎn)單的能耗剎車，MOS管關(guān)斷往后將電機(jī)的2根線直接短接一路來(lái)（經(jīng)由過(guò)程一個(gè)繼電器），這個(gè)電機(jī)工作電壓是18V，帶負(fù)載工作的電流是1，堵轉(zhuǎn)電流是60A，我認(rèn)為直接短接就夠了，可是司理奉告我需要加一個(gè)幾毫歐的電阻，這個(gè)電阻的取法是將電機(jī)的內(nèi)阻梗成0，算出來(lái)的。我想電機(jī)的內(nèi)阻是幾百毫歐，為甚么要加一個(gè)額外的剎車電阻呢？還增添成本。我問(wèn)過(guò)他，他只是說(shuō)需要加一個(gè)。我不知道甚么啟事，有人能指導(dǎo)下我嗎？83 zzyzyzh123事理圖發(fā)上去，一個(gè)是用MOS管剎車，一個(gè)是用繼電器剎車，巨匠看看。繼電器的內(nèi)阻概略50-100毫歐，MOS管9毫歐擺布，電機(jī)200多毫歐。84 lbz0123BLDC電機(jī)的話直接把定子短起來(lái)。85 lry6789我也在找合理的直流電機(jī)電子剎車電路，你的電路是單片機(jī)節(jié)制。我是摹擬電路，靠電機(jī)斷電后的“發(fā)電機(jī)”狀況來(lái)制動(dòng)，電機(jī)是直流12V微電機(jī)，轉(zhuǎn)速15000轉(zhuǎn)/分，電機(jī)內(nèi)阻7.2歐姆，搭了個(gè)測(cè)試電路采納330毫歐的電阻做剎車泄流，在電機(jī)直接輸出下場(chǎng)很較著，經(jīng)由兩級(jí)減速后下場(chǎng)看不出甚么，還沒(méi)裝機(jī)整死測(cè)試。電路圖以下。86 綠皮青蛙330毫歐的電阻沒(méi)需要要把直接用電機(jī)內(nèi)阻便可以了吧??那么小遠(yuǎn)比電機(jī)內(nèi)阻。87 安好甚至遠(yuǎn)06會(huì)不會(huì)是檢測(cè)的時(shí)辰，為了便當(dāng)采樣燈號(hào)記號(hào)？因?yàn)閺姆謮汉拖蘖魃系慕痉路鸲疾怀?。。?8 lry6789回覆 86 綠皮青蛙?現(xiàn)實(shí)上電阻可以不加，但我測(cè)試電路用的是繼電器觸點(diǎn)節(jié)制，觸點(diǎn)電流1A，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)加了個(gè)330毫歐/2W的電阻。測(cè)試經(jīng)由過(guò)程，機(jī)能很不變，剎車下場(chǎng)很較著！不知道除夜功率的直流電機(jī)可不成以采納這類編制剎車？電路事理圖以下：89 887799為了檢測(cè)電流？90 lry6789回覆 89 887799就是直流電機(jī)能耗制動(dòng)電路，電阻不是為了檢測(cè)電流，就是保證電路工作更不變！不知道誰(shuí)有這類微型直流電機(jī)的反相制動(dòng)事理沒(méi)？請(qǐng)不惜賜教,多謝！91 xiaoxiao201005我感應(yīng)傳染是為了呵護(hù)電機(jī)，封鎖瞬間有很除夜的反電勢(shì)，用剎車電阻來(lái)破耗閉環(huán)燒壞其他的器件。92 18201975434能量不會(huì)平空磨滅蹤。若何本文PDF文檔及干貨文章合集關(guān)注，回覆：第25期關(guān)注，回覆：第25期關(guān)注，回覆：第25期超卓文章詳見(jiàn)（點(diǎn)擊進(jìn)入）：·《西莫電機(jī)手藝》2021年第1期重磅發(fā)布！西莫電子期刊編纂部名望出品！西莫視角·齒槽轉(zhuǎn)矩是個(gè)神馬鬼·捋一捋異步電機(jī)的各類轉(zhuǎn)矩·同步電機(jī)的功率圓圖·異步電機(jī)的電流圓圖·電機(jī)運(yùn)行工況的分辯編制ANSYS手藝專欄·Ansys電機(jī)設(shè)計(jì)優(yōu)化·Ansys集成Motor-CAD的電機(jī)設(shè)計(jì)解決方案·Ansys電機(jī)電磁場(chǎng)分化·Ansys電機(jī)通風(fēng)散熱與NVH分化·Ansys電機(jī)節(jié)制系統(tǒng)分化在線研究·Ansys Motor-CAD電機(jī)多物理場(chǎng)設(shè)計(jì)解決方案和用戶案例（主講人：張有全）名家講壇·基于IPM電機(jī)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化分化（上）·基于IPM電機(jī)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化分化（下）·BLDC無(wú)感位置檢測(cè)仿真論壇精髓·BLDC無(wú)感啟動(dòng)構(gòu)和（一）·電機(jī)節(jié)制中常見(jiàn)的“熱”問(wèn)題（二）·除夜功率高速電機(jī)節(jié)制系統(tǒng)關(guān)頭手藝企業(yè)訪談·綠威科技——電機(jī)節(jié)制解決方案者點(diǎn)擊瀏覽原文，直達(dá)期刊發(fā)售！感應(yīng)傳染雅不美觀，請(qǐng)點(diǎn)這里↓↓↓