1. 除在測(cè)試過(guò)程中不凡指明外，不能用指針式萬(wàn)用表測(cè)試ECU及傳感器，應(yīng)操作高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表或車用專用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)試。避免操作“劃火法”搜檢晶體管電路的通斷狀況。不要用通俗試燈去測(cè)試任何和ECU相毗連的電氣裝配，以防晶體管破損。脈沖電路應(yīng)采納LED燈或示波器搜檢。2. 在拆卸或安裝電感性傳感器時(shí)，應(yīng)將燃燒開(kāi)關(guān)斷開(kāi)（OFF），以防其自感電動(dòng)勢(shì)損傷ECU和發(fā)生新的故障。3. 在車身長(zhǎng)進(jìn)行電弧焊時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)ECU電源。在接近ECU或傳感器的處所進(jìn)行車身修理功課時(shí)，更應(yīng)出格寄望。4. ECU和傳感器必需避免受潮。禁絕予將ECU或傳感器的密封裝配破損，更禁絕予用水沖刷。ECU必需避免受強(qiáng)烈振動(dòng)。5. 電控系統(tǒng)中，故障多的不是ECU、傳感器和履行部件，而是毗連器。毗連器常會(huì)因松曠、脫焊、燒蝕、銹蝕和臟污而接觸不良或瞬時(shí)短路，是以當(dāng)閃現(xiàn)故障時(shí)不要等閑地改換電子器件，而應(yīng)首先搜檢毗連器的狀況。6. 當(dāng)斷開(kāi)蓄電池時(shí)需寄望以下幾點(diǎn)：一是必需封鎖燃燒開(kāi)關(guān)，假定在燃燒開(kāi)關(guān)接通的狀況下斷開(kāi)蓄電池毗連，電路中的自感電動(dòng)勢(shì)會(huì)對(duì)電子元件有擊穿的危險(xiǎn)；二是搜檢自診斷故障碼是不是存在，若有故障碼，應(yīng)記下代碼后再斷開(kāi)蓄電池；三是斷開(kāi)蓄電池前，應(yīng)謹(jǐn)記帶防盜碼的音響設(shè)備的編碼，否則不才次操作中，音響系統(tǒng)自鎖會(huì)影響操作。7. 蓄電池搭鐵極性切不成接錯(cuò)，必需負(fù)極搭鐵。嚴(yán)禁在策念頭高速動(dòng)彈時(shí)將蓄電池從電路間斷開(kāi)，以防發(fā)生瞬時(shí)過(guò)電壓將ECU和傳感器破損。8. 跨接啟動(dòng)其他車輛或用其他車輛跨接本車時(shí)，需先封鎖燃燒開(kāi)關(guān)，才能拆裝跨接線。9. 在燃燒開(kāi)關(guān)接通的氣象下，不要進(jìn)行斷開(kāi)任何電氣設(shè)備的操作，以避免電路中發(fā)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)破損電子元件。10. ECU有進(jìn)修功能，但ECU的電源電路一旦被切斷（如拆下蓄電池），它在策念頭運(yùn)行過(guò)程中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)就會(huì)磨滅蹤。是以，蓄電池?cái)嚅_(kāi)后要裝復(fù)，假定閃現(xiàn)策念頭工作狀況不如之前，先不要隨便改換零部件。這類氣象多是蓄電池?cái)嚅_(kāi)后ECU中的進(jìn)修批改記憶消弭釀成的。因?yàn)镋CU遵循系統(tǒng)現(xiàn)實(shí)氣象進(jìn)行的進(jìn)修批改與遵循廠家存儲(chǔ)在只讀存儲(chǔ)器（ROM）中的數(shù)據(jù)進(jìn)行的節(jié)制對(duì)比起來(lái)，策念頭工作狀況會(huì)有分歧。假定是此種啟事，待策念頭運(yùn)行一段時(shí)刻后，ECU會(huì)自動(dòng)成立批改記憶。假定想讓ECU完全“恢復(fù)記憶”，則需經(jīng)由過(guò)程在不合工況下的路試讓ECU從頭進(jìn)修，策念頭工作的不良狀況會(huì)自動(dòng)磨滅蹤。11. 寄望搜檢搭鐵線的狀況，其電阻值一般不應(yīng)除夜于1.5Ω。12. 帶有安然氣囊系統(tǒng)的汽車，對(duì)安然氣囊進(jìn)行磨練時(shí)，假定操作不妥將會(huì)使安然氣囊意外張開(kāi)，是以必需嚴(yán)酷按操作法度楷模進(jìn)行。對(duì)安然氣囊進(jìn)行磨練功課時(shí)，先將燃燒開(kāi)關(guān)置于封鎖位置，再斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，期待90s再進(jìn)行操作，以避免發(fā)生意外。13. 磨練氧傳感器時(shí)，要寄望不要讓氧傳感器跌落碰撞到其他物體，不要用水冷卻。換氧傳感器時(shí)，必定要用專用的防黏膠液刷涂羅紋，以避免下次拆卸堅(jiān)苦。14. 某些故障報(bào)警燈的功率不得隨便改變，否則會(huì)閃現(xiàn)異常氣象。15. 寄望樊籬線。對(duì)電磁式凸輪軸位置傳感器輸出燈號(hào)記號(hào)氣象，單單經(jīng)由過(guò)程測(cè)量電壓或電阻來(lái)必定其是好是壞是不周全的。有良多電磁式傳感器測(cè)量電阻電壓都正常，但線路樊籬欠好也會(huì)導(dǎo)致故障。?相?關(guān)?文?章?? ?more這是今朝市道上有關(guān)汽車傳感器全用的資料！氧傳感器的工作事理與檢測(cè)編制【干貨】113頁(yè)P(yáng)PT詳解汽車經(jīng)常操作傳感器識(shí)別與檢測(cè)汽車上經(jīng)常操作傳感器的浸染與識(shí)別一文弄除夜白 節(jié)氣門(mén)位置傳感器的浸染、故障類型與癥狀、診斷編制【故障解讀】凸輪軸位置傳感器故障分化后氧傳感器故障分化前氧傳感器故障分化【故障解讀】曲軸位置傳感器故障2個(gè)戳下方“瀏覽原文”我們一路來(lái)充電！你的與，我都很快樂(lè)喜愛(ài) ！