全球正處于芯片欠缺傍邊，對(duì)汽車工業(yè)和電子制造業(yè)尤其較著。據(jù)AlixPartners 的數(shù)據(jù)，今朝估量延續(xù)的半導(dǎo)體芯片欠缺還將使全球汽車行業(yè)在 2021 年損失蹤蹤 1100 億美元的收入。零部件問題已早導(dǎo)致汽車制造商削減工場(chǎng)產(chǎn)量。福特汽車和通用汽車等汽車制造商估量今年將除夜幅削減收益。福特估量將芯片欠缺 2021 年的收益削減約 25 億美元。通用汽車估量芯片欠缺將使其收益削減 15 億美元至 20 億美元。AlixPartners 猜想，今年將損失蹤蹤 390 萬輛汽車的產(chǎn)量。（圖源匯集，侵刪）對(duì)汽車工業(yè)，制造業(yè)而言，半導(dǎo)體芯片是不成獲得的首要組件。相關(guān)人士注解，根底一輛典型汽車就有多達(dá)1400個(gè)芯片，且跟著汽車行業(yè)成長(zhǎng)，和電動(dòng)汽車，自動(dòng)駕駛汽車草創(chuàng)，芯片需乞降數(shù)目只會(huì)增添。所以原材料芯片的欠缺可以說是遏制住汽車行業(yè)咽喉，已成為當(dāng)前關(guān)頭問題。甚至還將影響其他依托手藝的行業(yè)的出產(chǎn)。COVID-19 造成了全數(shù)全球供給鏈的間斷，至今仍未有解決之法。全球都在欠缺，甚至美國(guó)加倍嚴(yán)重，當(dāng)然美國(guó)在芯片發(fā)賣和設(shè)計(jì)方面處于領(lǐng)先地位，可是出產(chǎn)制造極其依托進(jìn)口，在一些規(guī)模方面很難自給自足，對(duì)制造除夜國(guó)例如中國(guó)，仍有很除夜的需求，這也是中國(guó)商業(yè)外擴(kuò)成長(zhǎng)的啟事之一，在亞馬遜上甚至一度達(dá)到80商品原產(chǎn)地來自中國(guó)。（圖源匯集，侵刪）美國(guó)政府較著也意想到這些問題，在拜登總統(tǒng)的2萬億美元籌算提案中約500億美元具有半導(dǎo)體芯片行業(yè)。供給資金撐持制造業(yè)只是短時(shí)辰內(nèi)的精采初步。英特爾履行官Pat Gelsinger 暗示，芯片欠缺將不才半年延續(xù)存在，或許觸底反彈，供需狀況可能到2023年才恢復(fù)到健康的供給狀況，可是在變好之前會(huì)先變得更糟。從下訂單到現(xiàn)實(shí)收到半導(dǎo)體所需的時(shí)刻，達(dá)到了 17 周，這是自 2017 年以來 Susquehanna Financial 記實(shí)的長(zhǎng)交貨時(shí)刻。與蘋果、高通、聯(lián)發(fā)科等無晶圓廠制造商不合，英特爾具有自己的工場(chǎng)，但像蘋果這樣自己設(shè)計(jì)芯片，但沒有編制自己制造芯片，只能轉(zhuǎn)向全球除夜的代工場(chǎng)臺(tái)積電進(jìn)行出產(chǎn)。而未來對(duì)5G智高手機(jī)、人工智能和電動(dòng)汽車的需求增添，未來5-10年對(duì)芯片需求仍然強(qiáng)勢(shì)。（圖源匯集，侵刪）芯片半導(dǎo)體的欠缺反映全球供給鏈?zhǔn)滓?，問題早已存在，只不外經(jīng)由過程Covid除夜風(fēng)行使其透露地更早，時(shí)代導(dǎo)致的汽車裝配廠輪流停工停產(chǎn)，晶圓和芯片供給商將零件轉(zhuǎn)移到其他行業(yè)消費(fèi)行業(yè)，導(dǎo)致問題也被催化地嚴(yán)重了。這些孔殷需要人們成立持久供給鏈彈性。而今朝對(duì)供給商和賣家來講只能拉長(zhǎng)備貨周期，實(shí)時(shí)必定和下單，考慮各廠家出產(chǎn)能力，出格寄望季節(jié)性節(jié)點(diǎn)。芯片規(guī)模出產(chǎn)由臺(tái)積電和韓國(guó)三星主導(dǎo)，估量臺(tái)積電將在2024年之前在亞利桑那州開設(shè)起碼一家晶圓廠。