汽車電子市場成長日新月異，每年市場容量漲幅高達(dá)40以上。驅(qū)動(dòng)汽車市場的延續(xù)增添有兩除夜體害成分，即：自動(dòng)化和電動(dòng)化。比來幾年來，跟著世界列國對減碳的日趨正視，促使新能源汽車早逐步替代燃油車真正走向市場。?繼電動(dòng)化革命往后， 汽車行業(yè)早慢慢步入以智能化和網(wǎng)聯(lián)化為主的第二階段，自動(dòng)駕駛、人工智能等焦點(diǎn)手藝成為汽車財(cái)富競爭的焦點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛需要芯片供給強(qiáng)除夜的運(yùn)算速度和運(yùn)算能力。不合于人臉識別等單一算法，自動(dòng)駕駛汽車需要面臨撲朔迷離的道路狀況，并快速作出響應(yīng)措置。面臨重重壓力，汽車電子規(guī)模的成長任重而道遠(yuǎn)。想要具體體味Siemens EDA汽車主題系列解決方案嗎？2021年6月25日，Siemens EDA將為您超卓閃現(xiàn)。本次汽車主題系列研究會涵蓋6場超卓教學(xué)，話題從芯片設(shè)計(jì)、功能驗(yàn)證、制造測試到PCB板設(shè)計(jì)，深度籠蓋汽車電子設(shè)計(jì)全系列。還會有來自諾博汽車的不凡佳賓助陣，配合參議汽車產(chǎn)物生命周期全階段設(shè)計(jì)自動(dòng)化，助力車企組成研發(fā)閉環(huán)！線上研究會時(shí)刻：6月25日 09:00-12:10報(bào)名研究會送書僥幸獎(jiǎng)：送汽車電子斥地專業(yè)書《基于ISO26262的功能安然》紙質(zhì)書籍獲獎(jiǎng)軌則：前100名報(bào)名者按報(bào)名順次，尾數(shù)為6的（6、16、26…96）10位可以獲得紙質(zhì)書。趕忙掃描上方報(bào)名吧！研究會部門內(nèi)容“劇透”：挑戰(zhàn)重重，數(shù)據(jù)成為汽車電子設(shè)計(jì)規(guī)模手藝成長“攔路虎”汽車電子市場如火如荼飛速成長的同時(shí)，也為汽車電子設(shè)計(jì)規(guī)模帶來巨除夜挑戰(zhàn)。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的成長趨向，讓汽車上的電子設(shè)備愈來愈多，車用芯片市場需求量迅猛增添。白熱化的汽車市場，倒逼汽車電子研發(fā)公司對車用芯片需求閃現(xiàn)百花齊放的新姿態(tài)。與此同時(shí)，眾多科技巨子紛繁插手造車行列，成本高調(diào)入局，也進(jìn)一步加重了乖戾的市場競爭名目。而不合于傳統(tǒng)汽車，面臨撲朔迷離道路氣象，自動(dòng)駕駛對燈號記號的高速傳輸、除夜量的數(shù)據(jù)措置與數(shù)據(jù)的持久追溯提出極其嚴(yán)苛的要求。傳統(tǒng)的汽車會有超多100多個(gè)ECU(汽車電子節(jié)制單元）， “點(diǎn)對點(diǎn)”的節(jié)制凡是效力低下且沒法進(jìn)行有用數(shù)據(jù)傳輸。今朝通用的解決方案是將整車劃分為動(dòng)力總成、車輛安然、車身電子、智能座艙和智能駕駛等五個(gè)“域”進(jìn)行節(jié)制（特斯拉除外），域節(jié)制器的解決方案高度晉升數(shù)據(jù)傳輸效力的同時(shí)，架構(gòu)的改變也為汽車電子設(shè)計(jì)規(guī)模帶來巨除夜挑戰(zhàn)。?與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛也對數(shù)據(jù)的可追溯性提出嚴(yán)苛要求，不合于手機(jī)、電腦等快消類電子產(chǎn)物，汽車的操作壽命凡是高達(dá)10-20年，“超長待機(jī)”的生命周期促使自動(dòng)駕駛汽車的數(shù)據(jù)需要實(shí)現(xiàn)10-20年的可追溯性， 這無疑對全數(shù)數(shù)字化治理轉(zhuǎn)型帶來全新挑戰(zhàn)。比來幾年來，車聯(lián)網(wǎng)手藝不竭興起，消費(fèi)者期待從信息匯集平臺或手機(jī)app上提取并操作所有車輛的屬性及靜態(tài)、動(dòng)態(tài)信息，并對運(yùn)行中的車輛進(jìn)行有用的監(jiān)控和綜合處事，實(shí)現(xiàn)車輛與人的數(shù)據(jù)交互。車用電子芯片廠商若何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，若何進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)型，若何知足輕賤消費(fèi)者日趨增添的需求，都是亟待解決的問題。斥地立異， 數(shù)字化改變催生汽車設(shè)計(jì)規(guī)模新型成長動(dòng)能想要解決上述挑戰(zhàn)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是除夜勢所趨。今朝，國內(nèi)眾多頭部車企早著手結(jié)構(gòu)基于數(shù)字化的治理平臺實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化產(chǎn)線，即：所有的數(shù)據(jù)在自有處事器或系統(tǒng)中傳遞。與此同時(shí)，面臨復(fù)雜的多使命智能化需求，車企逐步采納基于模子的系統(tǒng)工程方案MBSE。MBSE可以界說為從概念設(shè)計(jì)階段早，延續(xù)貫串于系統(tǒng)全生命周期各個(gè)階段，撐持系統(tǒng)需求、設(shè)計(jì)、分化、驗(yàn)證和確認(rèn)勾當(dāng)?shù)恼?guī)化操作。MBSE對復(fù)雜系統(tǒng)采納本體認(rèn)知和概念建模，撐持從多視角的系統(tǒng)架構(gòu)建模，從而確保了頂層設(shè)計(jì)的概念完全性，并由此實(shí)現(xiàn)向輕賤層級跨專業(yè)模子的映照，和實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全生命周期的可追溯性[1]。凡是來講，汽車電子化后，數(shù)字化需要遲誤入電子系統(tǒng)，但電子系統(tǒng)的燈號記號傳輸是肉眼沒法捕捉的，在MBSE的概念下經(jīng)由過程成立有用的模子，得以實(shí)現(xiàn)針對性操作EDA工具對設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證搜檢。與此同時(shí)，車企也凡是采納MBSE模子下的模塊復(fù)用板塊，模塊復(fù)用經(jīng)由過程將“已知精采”已經(jīng)由過程驗(yàn)證的電路操作于新的設(shè)計(jì)中，這一步履輔佐汽車電子規(guī)模企業(yè)加速設(shè)計(jì)迭代，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢，將產(chǎn)物更快、更高效地推向市場[2]。?秉承初心， Siemens EDA數(shù)字化治理平臺破局汽車電子設(shè)計(jì)規(guī)模重重挑戰(zhàn)作為電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化規(guī)模的領(lǐng)跑者，Siemens EDA在前身Mentor Graphics時(shí)代，便可為用戶供給完全的電子設(shè)計(jì)數(shù)字化治理平臺。在與Siemens強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手并系統(tǒng)整合后，Siemens EDA已經(jīng)是業(yè)界具有從設(shè)計(jì)到出產(chǎn)制造治理能力的公司。Siemens EDA可實(shí)現(xiàn)從小型器件到整系一切的周全治理，和研發(fā)全流程的可查性與追溯性。任何具有權(quán)限的研發(fā)介入人員，都可經(jīng)由過程系統(tǒng)查詢到想要體味的信息，例如：物料成本、器件庫存信息、器件優(yōu)選件、采購周期等。?在系統(tǒng)層面，Siemens EDA同時(shí)也是具有系統(tǒng)設(shè)計(jì)治理能力的公司。傳統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)架方案，需要人工進(jìn)行信息傳遞，效力低下且等閑犯錯(cuò)。Siemens EDA的數(shù)字化治理平臺，能夠自動(dòng)同步全數(shù)系統(tǒng)信息，不管是線路改變或是電子模塊的改變等，都可進(jìn)行捕捉并完成系統(tǒng)同步。與此同時(shí)，面臨瞬息萬變的市場氣象與日新月異的手藝更新，新型且跨規(guī)模的手藝挑戰(zhàn)凡是是設(shè)計(jì)工程師沒法超越的堅(jiān)苦點(diǎn)。Siemens EDA的數(shù)字化治理平臺，為設(shè)計(jì)工程師供給快速度領(lǐng)及自動(dòng)化仿真設(shè)定的流程，輔佐用戶即刻上手操作工具，讓用戶不用做良多設(shè)定便可直接進(jìn)行仿真。仿真竣事后，Siemens EDA的數(shù)字化治理平臺可將用戶的仿真功能和對應(yīng)的和談尺度作對比，不管經(jīng)由過程與否，用戶都可獲得完全陳述。在Siemens EDA的不懈全力下，工程師即便經(jīng)驗(yàn)欠缺也可快速體味設(shè)計(jì)隱患，針對問題火速反映。Siemens EDA助力設(shè)計(jì)工程師直面挑戰(zhàn)。?更多超卓內(nèi)容期待6月與您共享掃描即刻報(bào)名與行業(yè)除夜咖云端相會，共贏未來相關(guān)瀏覽：Mentor 不美觀不美觀概念 | 汽車設(shè)計(jì)進(jìn)級，打造互聯(lián)互通新場所排場參考文章：[1] 經(jīng)由過程MBSE加速新產(chǎn)物斥地[2] 下載 | 操作復(fù)用模塊加速產(chǎn)物爭先投入市場