專訪布景：比來，良多寶馬奔跑奧迪保時(shí)捷等豪華車原車除夜屏上，紛繁閃現(xiàn)了AR導(dǎo)航、智能文娛等又酷炫又合用的功能。原本這些車都加裝了一款“不破損原車，在保證原車原貌的氣象下，直接給原車除夜屏賦予第二生命”的“車?yán)镒釉嚻罙R智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)”。我們?cè)痛藢ｉT采訪了這款市道獨(dú)有立異產(chǎn)物的草創(chuàng)人——深圳智行至美CEO沈洪師長教師。沈洪是個(gè)對(duì)產(chǎn)物有追求的人，繼上篇赤誠滿滿的產(chǎn)物后，沈洪提出新不美觀不美觀概念：這款產(chǎn)物的設(shè)計(jì)理念也將打破現(xiàn)下汽車電子改裝行業(yè)紅海之戰(zhàn)的僵局，成為行業(yè)新起點(diǎn)。破局點(diǎn)在原車屏？：汽車電子行業(yè)有良多導(dǎo)航、除夜屏這樣的產(chǎn)物，為甚么車?yán)镒訒?huì)想要做原車屏AR進(jìn)級(jí)這樣的一個(gè)產(chǎn)物？沈洪：原車屏從2015年就早做了，履歷了三個(gè)階段的成長和改良，此刻來看，加倍剖斷這個(gè)標(biāo)的方針長短常切確的，是汽車電子行業(yè)獨(dú)一剩下來的藍(lán)海市場。原車屏進(jìn)級(jí)會(huì)是未來的主流趨向，因?yàn)榇丝绦萝噹恋谋壤龝?huì)愈來愈高。我們舊年做了市場查詢拜訪，兩個(gè)數(shù)據(jù)可以一下：一個(gè)是汽車美容后市場原車帶屏的比例達(dá)到40，第二是4S店新車帶屏的則達(dá)到90。此刻除夜到BBA豪華車，小到自立身牌國產(chǎn)車，都帶了原車除夜屏。像行車記實(shí)儀、除夜屏、后視鏡等根底就沒有保留空間了。原車帶屏，就抉擇了我們必需環(huán)抱原車屏去做產(chǎn)物。藍(lán)海必定下來，第二步就是選擇具體的賽道了。沈洪暗示，原車屏后所潛匿的除夜腦節(jié)制在車廠手中，而每個(gè)車廠都有自己的不雅概念，自然不單愿近似BAT企業(yè)產(chǎn)出的操作系統(tǒng)搶占市場份額，因而車?yán)镒訉①惖肋x在了“原車屏以外的第二套除夜腦”。車?yán)镒庸┙o的原車屏進(jìn)級(jí)系統(tǒng)只是作為填補(bǔ)的第二除夜腦，不庖代套除夜腦，也就與車廠之間不存在競爭關(guān)系，自然可以被車廠領(lǐng)受。而又因?yàn)樨S碩了用戶的選擇，也遭到了用戶的快樂喜愛。焦點(diǎn)優(yōu)勢(shì)從何而來？：車?yán)镒舆@個(gè)原車屏AR智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)斥地的難點(diǎn)在哪里？沈洪：難點(diǎn)就在于，在不破損原車的氣象下，若何能夠跟原車除夜屏很的兼容，看起來就跟前裝車廠推出的一模一樣。要想解決這個(gè)難點(diǎn)，只能經(jīng)由過程純軟件來解決。：沈總您是對(duì)產(chǎn)物斥地有著追求的人，那在這款產(chǎn)物的斥地過程中，您知足的部門是甚么？沈洪：知足的一點(diǎn)就是，過往5年的堅(jiān)持，從今朝的時(shí)刻點(diǎn)來講還算是堅(jiān)持對(duì)了。 沈洪暗示花了5年時(shí)刻研發(fā)軟件兼并手藝難點(diǎn)，將毗連、車型的適配從軟件的和談上做好做精。5年后的今天，不管是互聯(lián)網(wǎng)巨子、四維、騰訊、天貓，都紛繁在九州展會(huì)上推出近似產(chǎn)物。行業(yè)早強(qiáng)除夜，也證實(shí)了當(dāng)初的堅(jiān)持是切確而且是有遠(yuǎn)見的。：那您不知足的是甚么？沈洪：它是一個(gè)苦行僧的活兒。不成能是出一個(gè)產(chǎn)物一個(gè)毗連和談，就可以適配所有車型。想把產(chǎn)物做得很，必需要一個(gè)車型一個(gè)車型去適配。好比說我們解決寶馬X系的時(shí)辰，因?yàn)閄2、X4、X6、X7是美國出產(chǎn)的，3、5、7系是華晨出產(chǎn)的， M4等步履型車是德國出產(chǎn)的，不合產(chǎn)地電子信息系統(tǒng)供給鏈紛歧樣。為此我們專門從重慶“刷臉”借了合作客戶的車回來調(diào)試。雖然說一個(gè)個(gè)車型適配讓我們布滿了不滿，但這也是我們的焦點(diǎn)競爭力，因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)做工這么正視的不多。這跟十年前的路暢、華陽、飛歌、凱越很相像，他們之所以能夠做起來，昔時(shí)也是一輛車一輛車買回來，去開模具、做產(chǎn)物設(shè)計(jì)，你只有下得了狠功夫，你的產(chǎn)物才有可能在市場上通順起來，才有可能把這件事做成功。假定想取巧做一個(gè)“一款車機(jī)通用所有的車型”，好比說近5年閃現(xiàn)的百變車機(jī)，這個(gè)市場就只能做死失蹤蹤。它沒有了分歧化、沒有了工匠精神、沒有了把產(chǎn)物做好的理念，自可是然就做不起來。不知足的處所，把它做知足了，那工作就成了。誰是用戶？：我們這款車?yán)镒釉嚻罙R智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的方針用戶是哪些？沈洪：所有車主，因?yàn)樗鼤?huì)成為原車屏的第二套除夜腦，只要對(duì)原車屏所帶功能不知足的都是我的方針用戶群體。它面臨的市場很是普遍。我們把除夜屏車機(jī)和后視鏡例如成過往10年這個(gè)行業(yè)一個(gè)很是除夜的群體，那么在未來5-10年，原車屏進(jìn)級(jí)類型的產(chǎn)物將庖代疇昔除夜屏車機(jī)的市場份額。據(jù)投資機(jī)構(gòu)預(yù)估，除夜約會(huì)是1-1.5億部的市場規(guī)模。因?yàn)楫?dāng)前帶屏的存量車數(shù)目獨(dú)一五萬萬輛擺布，市場較小，所以車?yán)镒咏癯x擇走4S渠道奉行產(chǎn)物，先將今朝90帶屏的4S店新車型做起來，明年或后年再針對(duì)帶屏存量車進(jìn)行下一步成長籌算。而不帶屏的存量車，沈洪暗示往后可能會(huì)進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)物斥地。：這么說的話改裝過車機(jī)除夜屏的車不能裝嗎？沈洪：改裝過的車必定不撐持，我們倡導(dǎo)一個(gè)概念：原裝必定是的，原裝的用戶體驗(yàn)也是的。所謂改裝市場，在我看來是產(chǎn)物不成熟、用戶需求不了了的氣象下閃現(xiàn)的畸形市場。你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)改裝市場的產(chǎn)物一般都做不太久，哪怕是行業(yè)內(nèi)知名的上市公司，也難悠長。究其啟事就在于它所承載的產(chǎn)物和用戶理念自己就不是悠長的，只是一個(gè)短暫步履而已。悠長步履、真正合合用戶的步履，必定是基于車的，非論是音響下場仍是操控安然，必定是原車的，只是這塊它所要破鈔的手藝研發(fā)和成本投入遠(yuǎn)比改裝要除夜良多。汽車電子改裝路在何方？：此刻汽車，出格是新能源車，它的全數(shù)電子系統(tǒng)比之前水準(zhǔn)要高良多，那汽車電子改裝未來是不是市場愈來愈小、空間愈來愈??？沈洪：對(duì)，這個(gè)問題問得很是好！汽車電子改裝市場必然會(huì)愈來愈小。為甚么？兩個(gè)啟事，：原車會(huì)做得愈來愈好；第二就是我們這類無損原車進(jìn)級(jí)的產(chǎn)物會(huì)做得愈來愈好，所以改裝的市場必然會(huì)愈來愈小。以家裝為例，此刻精裝修的房子愈來愈多，萬一對(duì)中心空調(diào)不知足，會(huì)若何辦？可以買一個(gè)涼風(fēng)扇，或美的、格力一些很有設(shè)計(jì)感的產(chǎn)物來填補(bǔ)裝修的不足，但那種傷筋動(dòng)骨的改動(dòng)是不太可能了。汽車電子改裝市場也是如斯，未來只會(huì)存在于專業(yè)規(guī)模，好比說像專業(yè)的音響改裝、專業(yè)的車身改裝，越野等不凡規(guī)模的改裝，而通俗規(guī)模如加裝導(dǎo)航、加裝后視鏡，根底不會(huì)再存在了。：您對(duì)車?yán)镒游磥淼亩ㄎ皇侨艉蔚?？沈洪：但愿?jīng)由過程智能硬件，真正實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)。沈洪本人對(duì)車聯(lián)網(wǎng)有著重除夜的期許，他暗示硬件作為車聯(lián)網(wǎng)的載體，同時(shí)也是承載著車聯(lián)網(wǎng)的根。車聯(lián)網(wǎng)成長至今已有15年，卻還沒有完全成長起來，根柢啟事就在于“根”。車聯(lián)網(wǎng)是未來的趨向，但必需從硬件做起。作為車聯(lián)網(wǎng)的“根”，諸如行車記實(shí)儀之類的硬件產(chǎn)物自己不聯(lián)網(wǎng)，談何車聯(lián)網(wǎng)？此外，跟手機(jī)、PC不合的是，當(dāng)前智能硬件的主控權(quán)改變太快，沒法組成重除夜的規(guī)模，也就沒編制在固定的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)各類移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的操作和內(nèi)容。要知道、抖音之類能如斯快速成長，也是多虧了智高手機(jī)高度尺度化的統(tǒng)一。此刻車聯(lián)網(wǎng)載體首先得組成統(tǒng)一化的車聯(lián)網(wǎng)智能硬件，在此根底長進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)處事就會(huì)很是順暢。沈洪暗示今朝在做的工作，就是但愿可以實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的根，讓車聯(lián)網(wǎng)得以火速成長。